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O2O是移动互联网发展之后的必然趋势，对于电商企业是网络交易落地化的必由之路，对于物流企业是拓展产品线充分利用资源能力的必然选择。媒体报道，物流巨头顺丰开始布局线下门店，计划打造数千家“（嘿客）嘿店”···
图片来源@Unsplash，基于CC0协议！
O2O是移动互联网发展之后的必然趋势，对于电商企业是网络交易落地化的必由之路，对于物流企业是拓展产品线充分利用资源能力的必然选择。
媒体报道，物流巨头顺丰开始布局线下门店，计划打造数千家“（嘿客）嘿店”，这些店面不仅承载顺丰速递的门店功能，还可以进行商品预购，及其他本地生活服务，这基本上就是O2O的服务内容，也就是说，顺丰开始进军国内的020领域。
历史总是惊人的相似，商业的发展总会殊途同归。就在不久前，京东宣布与全国上万家社会门店合作，将这些门店纳入到京东物流配送体系之下，还可以承担京东商品的最后一公里送货及存货职能。
顺丰是国内当之无愧的快递也大佬，已经开通“顺丰优选”逆袭电商；京东是国内排名第二的电子商务企业，已经将自建物流作为自己最核心的竞争力。于是，顺丰向左，京东向右，互相进入对方领域的焦点会聚在了O2O。
我们往往只会看到行业领先企业的布局，但实际上千千万万的小店早已经走出了这一步。现实中，如今O2O产业做得风声水起的并非互联网巨头公司，而是那些触网的街头店铺，借助移动互联网一开始就是线上线下的融合，而那些驻扎在社区里的物流公司站点，也已经很多会提供社区用户的上门取货及其他服务。
O2O实际上是互联网发展到一定程度之后，渠道融合的必然产物，也是渠道资源的再利用，具有渠道能力和网点资源的企业都不会放过这个天赐良机。
不过，民营的快递公司进军O2O还是具有重要的意义，这标志着中国的电子商务进入了新的阶段，高高在网上的空中交易即将达到天花板，以后的业务增长将主要来自线下和线上的融合，实体商品的交易增长将放缓，而服务性交易的增长会放大。